柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位

所属栏目:杂志观点 2020-07-17 23:51:57 来源于:http://www.40nsb.com

就D3来说,NA 4.0升的巨大排气量,在台湾市场中并不讨喜,柴油引擎上任后,深受车迷喜爱,理所当然D3盟主宝座得让给TDV6。

随着岁月流逝与年纪增长,似乎有些观念与想法会开始改变,年轻时总觉得超跑线条才是火辣绝美,现在竟有一番不同的看法,渐渐的更能欣赏其他领域的车款与造型。同样的思维也出现在操控上,足以应付高速弯到于挑战极速的悬吊设定,慢慢的开始觉得它在一般车速下是如此的颠簸,甚至无法细腻的处理路面坑洞或是人孔盖。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位前保桿採与车身同色涂装后,感觉更显气派,都会风格也更为浓厚。

蕴藏能量的移动

才是车的动态美

先从操控谈起,烈酒与清茶有着截然不同的喫饮感受,SUV的悬吊设定绝不是像超跑一般,得要能够对抗百公里的弯道离心力,或者是时速两三百时的吸震表现。LSUV车重动辄两吨、甚至更重,如何让悬吊呈现细腻,让所有回馈能够在瞬间被吸收,这绝非一般平价车能够办到。开着D3走过一段烂路时,不禁让人讚叹它是如何办到的,我开过S350走过这段路,哪有这样细腻的吸震表现,甚至是悬吊作动的声音都被完全隔离在外,就是听不到。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位轮弧同样也与车身同色涂装,不仅让原本特殊的方正线条更为突显,简约俐落的气势更为明显。

什幺样的悬吊能够满足操驾乐趣,光去思考这一块就够多了,如果还要考虑怎样让悬吊发出更小的声音,对车厂来说可就了不起了。当悬吊有着最细緻、细腻的表现时,如果再加上车舱隔音工程的相对提升,这两者的搭配结果如何,D3的表现说明了一切,内装连一点异音都没有!

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位尾门不仅全部为同色,C柱以后的黑玻璃不仅增加私密感,更显LSUV的不凡气息。

它是如何办到的?我从第一代Discovery试到第三代车型,此车的进化速度,快的如同高铁一般儘管背后的代价是车价三级跳,但是成功的建立起LSUV典範,Discovery一次又一次的把自己推向金字塔顶端。举了例子,日系车不断的进化,可能再十年内出现两、三个世代车型,但往往你看到的只是内外观的差异,真正在车辆本质上的提升,往往幅度不大,甚至不容易感受到。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位人性化的设计是D3的强项,各项设计简单易懂,09的新式木纹与金属饰板搭配、再加上新式皮椅,尊荣感受大幅提升。

根据原厂09年资料记载,我的感受是对的,他们在原地引擎高转3000rpmm以及50km/h定速行驶两项测试中,分别只有75、70db,而你可能不知道环保法规的规定是加速噪音74db、原地噪音96db!这两者已经呈现天壤之别,原厂的说法是,在车体扎实度上以及底盘结构做了精密的考究,在加上隔音工程上所作的努力才有今天眼见耳闻的一切。甚至是以蠕墨铸铁製成的引擎,钢性都比传统铸铁要高上十倍,同时达成轻量化与缩小体积的双重功效。不过我们也确实发现D3 TDV3所搭载的柴油引擎,其宁静度甚至优于德国双B的某些柴油车款。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位中央扶手多了金属饰板,整体质感不同以往,地形反应系统、加力档、车身高低调整、陡坡缓降功能,都设于排档座后端。

面里子都得兼具

车价微幅攀升

当笔者拿到车时,明显的外观差异就是许多以往哑光雾黑的前后保桿、水箱护罩、轮弧、手把等,皆做了车身同色处理或者类钨涂装,C柱三角窗与后尾门玻璃改为深色玻璃等,然而实际上此车与去年相比,内装部份的提升幅度也相当大,包括胡桃木饰板、雾面金属是板、Alpaca座椅皮革、方向盘电动调整、天窗安全设计以及细部的蓝芽系统。其中饰板双质交错与皮革的穿插,D3内装的奢华感受大幅提升,让柴油版不再是个经济型车款,而是向上提升与旗舰车型并驾齐驱的动力另选择。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位竞争车款的第三排座椅腿部空间都非常小,只适合小朋友乘坐,D3就算让大人坐也不是问题,其收起设计更是一绝。

让人最感兴趣,或者说D3 TDV6最吸引人之处,应该还是车上那具2.7L V6 TurboDiesel!当此车停在马路边,站在车旁很难听出D3柴油的怠速运转声,坐进车内更是难以察觉这具柴油引擎的运转声浪,只能依稀从车身微微的怠速震动中,去寻找柴油引擎的蛛丝马迹!当踩下油门的剎那,儘管2.7柴油并未出现强劲的加速推力,但在常用转速域上,这具引擎高达44.8公斤米的输出,不但让人觉得饱满,透过六速变速箱完美的呈现,每档转速域的堆叠,让此车的高速域有了空前的表现。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位柴油车款同样设有后座独立空调控制面板,有独立的鼓风机可迅速冷房。

此具引擎搭配的变速箱在4300转前换档,不论我们是在市区平面道路,或是在阳金公路上,爬坡对于输出的影响,都被强大扭力给降到最小,陡坡超车一样速度不减。在仰德大道上,D3柴油输出平顺度与变速箱换档的细腻,让加速持续、延伸。此时聆听引擎的运转声浪,依旧发现它非常安静,各方面来说,除了马力部分数据稍嫌弱了点外,其他部分可都是满分。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位实际上D3的车长为四米八,轴距为两米八,腿部、头部等空间规划,均考虑到二、三排乘客,乘坐起来十分舒适,再加上三天窗,车内更显宽敞明亮。柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位190hp/4000rpm、44.9 kgm/1900rpm,虽然并未反应在0~100km/h加速,但中段力道饱满高速持续。柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位D3外观充满个性,在不对称的美学中,也藏有许多跑车的元素。

TDV6 Turbodiesel SE

这具引擎为2.7L V6柴油涡轮,採取可变涡轮设计,着重在低转高扭力表现,为了顾及2504公斤的车重与全段速域,变速箱的齿比设定牺牲了某部份。D3柴油权衡一切后,起步力道稍为柔软,转速后段扭力暴增,所形成的落差,不应该被解读为lag,lag应该是在五档定速约100km/h,瞬间全油门视其反应而定。该具引擎为Ford与PSA集团开发而来,在Ford、Jaguar、Peugeot、Citroen都可以见到此颗引擎的蹤影,除了设计成熟外,稳定度也非常高,属于相当新一代的柴油引擎,70.8db的噪音值比汽油4.0 V6 72.2db还安静,就是最佳的証明。
 

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位 

Our Opinion

试驾感言

幸福的操控

很讶异,今日的D3 TDV6让我特别深的感触。许多美食节目中,主持人吃上一口,然后呈现丰富的表情,最后告诉你这就是「幸福的味道啦!」,事实上吃跟幸福怎能扯上关係,但如果要学他们,那今天短暂的试驾,同样让我感觉到幸福。花三百万买车,不仅要买面子更要顾里子,TDV6车型的内在提升,让里子面子都兼具了。

柴是主力09 LandRover D3 TDV6到位 

 规格表Discovery 3 TDV6   

引擎型式V6 DOHC 24V Diesel Turbo排气量2720c.c.缸径×冲程81.0×88.0mm压缩比9.1:1最大马力190hp/4000rpm最大扭力44.9kgm/1900rpm悬吊繫统前后双A臂电子辅助ABS/EBD/ETC/HDC轮胎规格255/60/18传动方式4WD变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4835/2009/1887mm轴距2885mm轮距前1605/后1612mm车重2504kg售价(万元)319万


 

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